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6月17日，随着8、9号主墩空腹区交汇段完成，由jbo竞博·(电竞)-为电子竞技而生,为荣耀而博集团承建的纳晴高速T10标六枝特大桥乐成“牵手”，全桥上下弦所有完成“交汇对接”，标记着六枝特大桥“一桥三工艺”中最重大、最难题的“拱桥”和“斜拉桥”部分施工告一段落，周全进入“刚构桥”施工阶段。。。。。。。现在大桥总体进度已完成约84%。。。。。。。

建设中的六枝特大桥

六枝特大桥位于深山峡谷之中，空腹区距离地面200多米高，要完成下弦准确的交汇对接，除了要战胜深山峡谷中的大风、大雾、高温等自然因素的影响，还要战胜交汇段高空挂篮重组、外包钢板装置、隔板施工、超高梁段施工等手艺难题。。。。。。。每一个主墩上下弦履历14个节段后实现交汇并完成对接，前后不但涉及工艺转换还需要举行10多个施工办法，靠近一个月的不中止的施工，整个对接历程漫长且艰难。。。。。。。

北斗数据监控

只有准确，才华确保清静，只有准确，才华包管质量。。。。。。。交汇段作为六枝特大桥全桥受力最重大的部位，交汇段施工的精度，会直接影响到桥梁结构受力，影响大桥结构清静。。。。。。。为实现空腹区上下弦交汇对接“零误差”，接纳了相对坐标放样与绝对坐标复核相团结的丈量计划，使用北斗卫星高精度丈量系统定位、实时监控等多项手艺手段，最终实现毫米级交汇对接。。。。。。。

在交汇段施工历程中，项目充分引发立异创效动能，立异提出并乐成实践了可循环使用的折叠伸缩式三角托架、空腹区下弦箱梁起步段劲性骨架施工工艺、空腹区上下弦斜拉双扣挂施工工艺等新工法、新工艺。。。。。。。

通过手艺立异，一直优化设计，在空腹区施工中先后战胜了上弦挂篮预压问题、下弦劲性骨架装置问题、暂时扣塔装置问题、下弦挂篮主桁拆除问题等诸多灾点、痛点问题。。。。。。。

通过优化腹板外包钢板与剪力钉毗连方法，将原设计剪力钉焊接在外包钢板上调解为焊接套筒于外包钢板上，待腹板钢筋及波纹管装置完成后再装置剪力钉，有用解决了剪力钉与钢筋及波纹管装置冲突问题，将14号节段施工时间由35天镌汰至18天，大大提高了施工效率。。。。。。。同时自制质料运输平车、增设挂篮辅助吊具等小装备，使右幅的施工举行得越发顺遂。。。。。。。

据悉，六枝特大桥位于贵州省六盘水市六枝特区中寨乡境内，是纳晴高速的要害控制性工程，大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米。。。。。。。其主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标在同类型桥梁中均排天下第一，主桥接纳的五跨预应力混凝土空腹式一连刚构梁结构形式为海内外首次。。。。。。。